汽車涂裝是油漆消耗的大戶，由于成本和技術(shù)的限制，我國(guó)汽車涂裝大部分使用電泳底漆+有機(jī)溶劑型漆

汽車涂裝是油漆消耗的大戶，由于成本和技術(shù)的限制，我國(guó)汽車涂裝大部分使用電泳底漆+有機(jī)溶劑型漆。以生產(chǎn)一輛小型轎車為例，消耗陰極電泳底漆10kg以上，有機(jī)溶劑型油漆(中涂、面漆、罩光漆等)5kg以上，商用車如卡車、客車等用量更大。電泳底漆烘干過程中產(chǎn)生大量具有刺激性惡臭氣味的油煙、有機(jī)溶劑型油漆噴漆及烘干過程中揮發(fā)的溶劑均為有機(jī)成分。在汽車涂裝過程中，除少量漆膜(占油漆總重量的40%以下)附著在車身表面外，其它有機(jī)成分均揮發(fā)于空氣中形成有機(jī)廢氣。以年產(chǎn)800萬輛汽車，車均用漆15kg，固化后成分占噴漆總量40%計(jì)算，每年有機(jī)成分排放量為7.2萬t，汽車涂裝有機(jī)廢氣的排放已經(jīng)成為一個(gè)突出的環(huán)境問題。

　　1有機(jī)廢氣的危害及處理原理

　　有機(jī)廢氣對(duì)環(huán)境的危害甚大。人如果長(zhǎng)期吸入低濃度的有機(jī)廢氣會(huì)引發(fā)咳嗽、胸悶、氣喘甚至肺氣腫等慢性呼吸道疾病，油漆溶劑中的甲醛、苯類化合物等成分是目前公認(rèn)的強(qiáng)烈致癌物。除此之外，有機(jī)廢氣對(duì)光化學(xué)煙霧、酸雨的形成起著非常重要的作用。由于有機(jī)廢氣的危害性，我國(guó)對(duì)有機(jī)廢氣的排放一直有著嚴(yán)格的控制，現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)為1997年1月1日實(shí)施的GB16297-1996《大氣污染物綜合排放標(biāo)準(zhǔn)》(以簡(jiǎn)稱《標(biāo)準(zhǔn)》)。

　　有機(jī)廢氣處理，一般是通過將有機(jī)廢氣中的有機(jī)成分和空氣中的氧氣反應(yīng)發(fā)生分解，生成H2O、CO2和其他一些低毒的化合物(如鹵代烴和氧氣反應(yīng)后可以產(chǎn)后鹵酸)。常溫下廢氣中的有機(jī)成分和氧氣不反應(yīng)，在廢氣處理設(shè)備的高溫、催化等條件下，廢氣中的有機(jī)成分發(fā)生分解從而使廢氣得到凈化。

　　2烘干過程有機(jī)廢氣的治理方法

　　油漆烘干室產(chǎn)生的有機(jī)廢氣是涂裝廢氣治理的重點(diǎn)。涂裝烘干過程烘道中需要不斷抽出廢氣和補(bǔ)充新鮮空氣，以使烘道氣體中有機(jī)成分低于其爆炸極限，烘干有機(jī)廢氣中的有機(jī)成分主要為有機(jī)溶劑和油漆高溫固化反應(yīng)的產(chǎn)物，廢氣中有機(jī)成分含量一般達(dá)到1000mg/Nm3以上，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過《標(biāo)準(zhǔn)》要求，均需處理后才能排放。烘干有機(jī)廢氣常用的廢氣凈化設(shè)備有催化燃燒裝置、蓄熱式熱力焚燒裝置和廢氣焚燒爐，下面分別介紹。

　　2.1催化燃燒裝置

　　催化燃燒裝置，使廢氣中的有機(jī)成分在催化媒的作用下產(chǎn)生分解而得名。實(shí)驗(yàn)證明，在沒有催化媒的條件下，要使廢氣中有機(jī)成分和空氣中的氧氣反應(yīng)，其溫度要達(dá)到600℃以上。催化燃燒裝置在鉑、鈀等催化媒的作用下，在320℃以上廢氣中有機(jī)成分即和氧氣反應(yīng)發(fā)生分解。

　　2.1.1催化燃燒裝置原理

　　有機(jī)廢氣先經(jīng)過熱交換器預(yù)熱，再經(jīng)過電加熱器的加熱達(dá)到350℃左右，再進(jìn)入蜂窩陶瓷催化媒充填的催化床中，在催化媒的作用下，廢氣中有機(jī)成分充分分解，離開催化床凈化尾氣再與待處理的有機(jī)廢氣進(jìn)行熱交換降低溫度后排出。

　　2.1.2催化燃燒裝置優(yōu)點(diǎn)

　　催化燃燒裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，占地面積小，價(jià)格便宜。以一套有機(jī)廢氣處理能力5000Nm3/h的催化燃燒裝置為例，占地僅需8m2，價(jià)格在20萬元以下。正是由于上述優(yōu)點(diǎn)，催化燃燒裝置在我國(guó)早期建設(shè)的小批量的汽車生產(chǎn)線烘干室有機(jī)廢氣的凈化中使用廣泛。

　　2.1.3催化燃燒裝置缺點(diǎn)

　　催化燃燒裝置在運(yùn)行一段時(shí)間后，催化媒被灰塵、油煙等覆蓋或和某些化合物如鉛、囟族元素結(jié)合從而失去催化作用，這種現(xiàn)象稱為催化媒中毒。催化媒中毒后，催化燃燒裝置便失去有機(jī)廢氣凈化作用，須更換催化媒。為保證凈化質(zhì)量，一般催化媒在使用一年左右就需更換。由于這個(gè)原因，催化燃燒裝置僅適用含低沸點(diǎn)有機(jī)成分、灰塵含量低的有機(jī)廢氣的處理，如有機(jī)溶劑型烤漆的中涂、面漆、罩光漆的烘干廢氣處理，而對(duì)于電泳漆烘干產(chǎn)生的廢氣(含油煙等粘性物質(zhì))處理則不宜采用。

　　催化燃燒裝置在運(yùn)行過程中凈化能力逐漸衰減，凈化效果不穩(wěn)定，凈化后氣體排放溫度一般在300℃以上能耗較大。由于上述原因，催化燃燒裝置僅適合小批量汽車烘干廢氣的處理，近來新建大批量汽車涂線中，催化燃燒裝置已經(jīng)逐漸被RTO和廢氣焚燒爐所取代。